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Produktbeschreibung
1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 1D1. Die Loks waren für den Einsatz in Süddeutschland und Mitteldeutschland vorgesehen und wurden entsprechend den DBs München und Leipzig zugeordnet. Während die E17-101, 106 und E17-112 direkt an das BW Leipzig geliefert wurden, kamen die Loks E17-107 bis 111 erst einmal im Frühjahr und Sommer 1929 nach München. Vermutlich, um dort für die Sonderzüge im Rahmen der Oberammergauer Passionsspiele zur Verfügung zu stehen. Im Dezember 1929 wurden sie dann nach Leipzig umgesetzt.
Ab 1933 kamen sie beim BW Stuttgart und Ulm zum Einsatz. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert wurde.
Besonderheiten:
- 5-pol Motor mit Schwungmasse
- 2 Haftreifen
- LÜP 99,6 mm
- Gewicht ca. 70gr.
- Stromabnahme über 4 Achsen
- KKK mit NEM Kupplungsaufnahme
- Schnittstelle Next18 NEM 662
- inkl. ESU 4.0 Sounddecoder mit E17 org. Sound
- 3x Frontlicht und rotes Rücklicht (auch analog abschaltbar)
- Empf. Mindest-Radius 2
- Feinste Lackierung und Bedruckung
Auf einen Blick:
Spur: Spur N 1:160
Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn
Epoche: III
Stromsystem: Gleichstrom DC
Länge über Puffer: 99,6 mm
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle Next18 NEM 662
Motor: 5-pol Motor
Angetriebene Achsen: 4
Schwungmasse: Ja
Haftreifen: 2
Kupplung: Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Lichtwechsel Farbe: 3x Frontlicht und rotes Rücklicht (auch analog abschaltbar)
Sound: Ja
Details
Altersempfehlung: Ab 15 Jahren
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