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Eine Roadster-Ikone, die Geschichte geschrieben hat
Elvis Presley fuhr den BMW 507 während seiner Deutschland-Stationierung in Bad Nauheim - viele andere Stars griffen später zu diesem ungewöhnlichen Roadster. Denn seine Form war damals attraktiv und gilt bis heute als zeitlos. So erreichte der BMW 507 im Automobildesign den unumstrittenen Status einer Roadster-Ikone. Vorgestellt wurde der BMW 507 bereits 1955 auf der Frankfurter IAA, ging damals mit einem 150 PS starken V8-Motor mit 3.168 cm³ an den Start, um dem legendären Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer Paroli zu bieten. Tatsächlich ist der BMW 507 deutlich kompakter und auch im Hinblick auf die erreichten Stückzahlen und die erhalten gebliebenen Exemplare deutlich seltener als der 300 SL. Lediglich 252 Einheiten wurden zwischen 1956 und 1959 ausgeliefert - der Preis lag damals bei rund 26.000 Mark. Bis heute stieg der Sammelwert auf über 700.000 Euro. Bei WIKING zählt der BMW 507 inzwischen zu den frühen Klassikern aus neuen Formen und damit zu den Meilensteinen der deutschen Automobilhistorie.
Karosserie hellblau, Einrichtung und Verdeckeinsatz sandgelb. Fahrgestell schwarz. Kühlergrill und Stoßstangen chromsilber ausgeführt. Hellblaue Felgen mit Weißwandringen an den Reifen. Zierleisten und der weitere Zierrat sind vorbildgerecht gesilbert, ebenso die seitlichen Lufteinlässe. Rückleuchten rot bemalt.
Baujahr: 1956
Spur: H0
Maßstab: 1:87
Details
Altersempfehlung: Ab 15 Jahren
Elvis Presley fuhr den BMW 507 während seiner Deutschland-Stationierung in Bad Nauheim - viele andere Stars griffen später zu diesem ungewöhnlichen Roadster. Denn seine Form war damals attraktiv und gilt bis heute als zeitlos. So erreichte der BMW 507 im Automobildesign den unumstrittenen Status einer Roadster-Ikone. Vorgestellt wurde der BMW 507 bereits 1955 auf der Frankfurter IAA, ging damals mit einem 150 PS starken V8-Motor mit 3.168 cm³ an den Start, um dem legendären Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer Paroli zu bieten. Tatsächlich ist der BMW 507 deutlich kompakter und auch im Hinblick auf die erreichten Stückzahlen und die erhalten gebliebenen Exemplare deutlich seltener als der 300 SL. Lediglich 252 Einheiten wurden zwischen 1956 und 1959 ausgeliefert - der Preis lag damals bei rund 26.000 Mark. Bis heute stieg der Sammelwert auf über 700.000 Euro. Bei WIKING zählt der BMW 507 inzwischen zu den frühen Klassikern aus neuen Formen und damit zu den Meilensteinen der deutschen Automobilhistorie.
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