Fleischmann Schweizerische Bundesbahn 734191 4005575256261 Elektrolokomotive Re 620 060-4, SBB

Produktbeschreibung

FLEISCHMANN - 734191 Elektrolokomotive Re 620 051-3 Spur N

Highlights des Modells:
Komplette Neukonstruktion Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
Geschlossene Schienenräumer beiliegend Front-Aufstieg rechts mit Handgriff

Obwohl der Einsatz der Ae 6/6-Lokomotiven seit den 1950er Jahren- vorwiegend am Gotthard - als
voller Erfolg gelten konnte, zeigten sich doch einige Mängel: Diese betrafen vor allem die niedrigere
Kurvengeschwindigkeit sowie die fehlende Vielfachsteuerung. Auch der Einsatz von Re 4/4II in Doppeltraktion
brachte nicht die gewünschten Ergebnisse. Deshalb entschloss man sich wieder eine sechsachsige
Lok zu konstruieren - im Gegensatz zur Ae 6/6 jedoch mit drei zweiachsigen Drehgestellen. Eine
wichtige Voraussetzung für die Zulassung nach Zugreihe R.
Nach intensiver Erprobung von vier Prototyp-Maschinen wurden ab 1972 insgesamt 89 Lokomotiven bei
den Firmen Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) und der Aktiengesellschaft Brown-
Boveri & Cie. (BBC) in zwei Lieferserien gebaut. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140
km/h Spitze zählt die Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Das Äußere der
Re 6/6 wird - wie bei den Re 4/4II und Re 4/4III - von verchromten Loknummern und Buchstaben der
Eigentumsbezeichnung sowie dem Schweizer Wappen auf der Stirnfront geprägt. Alle Re 6/6 wurden mit
Namen und Wappen von Orten, die mit der Eisenbahn verbunden sind, geschmückt.
Schon bald hatten die Re 6/6 den Reise- und Güterverkehr am Gotthard übernommen. Ein weiteres Einsatzgebiet
war auf der Simplon Strecke zwischen Domodossola und Vallorbe und am Lötschberg. Rasch
waren die Re 6/6 überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor
allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4II oder Re 4/4III.
Mit der Zeit haben die Re 6/6 einen roten Anstrich erhalten. Weitere äußerlich erkennbare Änderungen
betreffen das Anbringen der UIC-Steckdose, der Haltegriffe und der Rangiertritte. Im Weiteren wichen
die zwei unteren runden Stirnlampen rechteckigen Scheinwerfergehäusen. Ab 2005 wurden die meisten
Lokomotiven mit einer Führerstands-Klimaanlage ausgerüstet. Heute sind alle verbliebenen Maschinen,
als Re 620 bezeichnet und in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz.

Auf einen Blick:
Funktion Licht: Ja
Funktion Sound: Ja
Epoche; 5,6
Bahnverwaltung: SBB
Stromsystem: DCC
Schnittstelle: Next18
Mit Decoder ausgerüstet: Ja
Innenbeleuchtung: Nein
LÜP: 121
Lichtwechsel: Ja
Zusätzliche Lichtfunktionen: Nein
Angetriebene Achsen: 4

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