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Produktbeschreibung
Jahreszug 2020 ? „Ruhr-Schnellverkehr" ? bestehend aus einer Tenderlokomotive Baureihe 78.0?5 und drei 4-achsigen Abteilwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
Inhalt:
1 Tenderlokomotive Baureihe 78.0?5, 1 Abteilwagen 2./3. Klasse, Gattung BC4 pr04 und 2 Abteilwagen 3. Klasse, Gattung C4 pr04.
? Authentische und fein detaillierte Zugkomposition
? Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
? Ein Wagen mit Zugschlusstafeln
? FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei
1932 führte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft den sogenannten „Ruhr-Schnellverkehr" ein, ein Vorläufer der späteren S-Bahnen. Die Zugbildung erfolgte aufgrund des erforderlichen schnellen Fahrgastwechsels mit preußischen Abteilwagen der Gattungen BC4 und C4. Die Farbgebung Weinrot/Creme war die Standardfarbgebung im Ruhr-Schnellverkehr in den 1930er Jahren. Die Fensterbereiche der zweiten Klasse waren zur besseren Erkennung hellblau lackiert. Die Reichsbahn hatte nämlich bemerkt, dass die vorerst verwendeten Farben Violett und Creme eigentlich dem gehobenen Fernverkehr vorbehalten waren. Als Zugloks wurden die Baureihen 38.10-40 (preußische P 8) und 78 (pr. T 18) eingesetzt. Die speziell für den Ruhr-Schnellverkehr vorgesehenen Maschinen erhielten oberhalb der Rauchkammer ein Schild mit der Aufschrift „Ruhr Schnellverkehr".
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Innenbeleuchtung Artikelnummer 6445
Inneneinrichtung Mit Innneneinrichtung ausgestattet
Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Elektrik
Digital-Decoder NEM 651
Sound Ja
Motor 3-pol. Motor
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Abmessungen
Länge über Puffer 806 mm
Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn-Gesellsch.
Epoche: II
Spur: H0
Stromsystem: Wechselstrom
Inhalt:
1 Tenderlokomotive Baureihe 78.0?5, 1 Abteilwagen 2./3. Klasse, Gattung BC4 pr04 und 2 Abteilwagen 3. Klasse, Gattung C4 pr04.
? Authentische und fein detaillierte Zugkomposition
? Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
? Ein Wagen mit Zugschlusstafeln
? FLEISCHMANN PROFI-Kupplung zum Tauschen liegt bei
1932 führte die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft den sogenannten „Ruhr-Schnellverkehr" ein, ein Vorläufer der späteren S-Bahnen. Die Zugbildung erfolgte aufgrund des erforderlichen schnellen Fahrgastwechsels mit preußischen Abteilwagen der Gattungen BC4 und C4. Die Farbgebung Weinrot/Creme war die Standardfarbgebung im Ruhr-Schnellverkehr in den 1930er Jahren. Die Fensterbereiche der zweiten Klasse waren zur besseren Erkennung hellblau lackiert. Die Reichsbahn hatte nämlich bemerkt, dass die vorerst verwendeten Farben Violett und Creme eigentlich dem gehobenen Fernverkehr vorbehalten waren. Als Zugloks wurden die Baureihen 38.10-40 (preußische P 8) und 78 (pr. T 18) eingesetzt. Die speziell für den Ruhr-Schnellverkehr vorgesehenen Maschinen erhielten oberhalb der Rauchkammer ein Schild mit der Aufschrift „Ruhr Schnellverkehr".
Technische Daten:
Allgemeine Daten
Anzahl Achsen mit Haftreifen 1
Anzahl angetriebene Achsen 3
Innenbeleuchtung Artikelnummer 6445
Inneneinrichtung Mit Innneneinrichtung ausgestattet
Inneneinrichtung Innenbeleuchtung nachrüstbar
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius 358 mm
Schwungmasse Ja
Elektrik
Digital-Decoder NEM 651
Sound Ja
Motor 3-pol. Motor
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung
Abmessungen
Länge über Puffer 806 mm
Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn-Gesellsch.
Epoche: II
Spur: H0
Stromsystem: Wechselstrom
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